Toilette

Die chemische Toilette ist nun gekauft und muss noch eingebaut werden. Die alten Rack-Server-Schienen zu benutzen hat leider nicht geklappt. Ich habe keine Möglichkeit gefunden die 70cm langen Dinger in der 45cm tiefen Kiste zu verwenden. Ich habe zwar eine auf das richtige Mass verkürzt, aber daran ein Brett zu befestigt stabil zu befestigen ist mir nicht gelungen. Deshalb habe ich mich nun für eine Konstruktion auf einem Wägelchen entschieden.

 Das wird die Unterlage des Porta Potti

Fortsetzung folgt!!

Inzwischen ist auch die Anzeige für die 12 Volt Bordspannung beim Elektropannel montiert. Das ist deutlich praktischer als direkt auf der Batterie, da diese unter dem Fahrersitz steht.

 

Batterielader

Die Toilette ist nun gekauft aber erst dieses Wochenend hat es geklappt. Den Einbau werde ich demnächst in Angriff nehmen.

Kürzlich habe ich bei  Fraron ein Ladegerät bestellt. Diese ist nun angekommen und ich wollte es testen. Dazu habe ich ausrangierte 18Ah Gel-Akkus verwendet. Zuerst mussten aber vier  parallelgeschaltet werden um die mindest Leistung von 50Ah zu erreichen. Dabei ist mir die Idee gekommen, einen für den modifizierte Akkuschrauber zu verwenden.

Ganz unten sieht man den Batterielader, um ihn dort zu montieren musste ich die beiden Wechselrichter verschieben, nun ist alles beieinander. Nun werden die Starter- und die Bordbatterie über den gleichen Lader versorgt.

Die 12 Volt Bord-Stromversorgung ist nun noch mit einer 80 Ampere Sicherung geschützt.

Kabelentwirrung

Das aufräumen im Kabelsalat geht weiter. Nun habe ich mir der Verkabelung am Verteilerpannel gewidmet. Hier hatte ich mit einer langen Schraube und Stoppmuttern ein Konstruktion improvisiert. Nun wurde dies mit einer Sammelschiene verbessert.

Zudem habe ich die Anzeige für die Bordbatterie auch hier angeschlossen. Jetzt ist es auch einfacher den Ladezustand abzulesen.

Als nächstes wird der Einbau der chemischen Toilette in Angriff genommen.

An der Arbeit liegen noch einige alte Schienen für IBM-Rackserver. Da diese nicht mehr verwendet werden, habe ich zwei mitgenommen. Sie sind mit 70cm viel zu lang, darum habe ich sie mit dem Winkelschleiffer verkürzt.

Nun muss ich aber noch die Toilette besorgen, so dass ich sehen kann ob die Auszuglänge so noch genügt.

Spaghetti-Elektrik

Die Verkabelung an der Bordbatterie war bis jetzt eher subobtimal und musste saniert werden. Die verwendeten Kabeldiebe sind bei Offroader und Schüttelpistenfahrer etwas verpönt, da sie zu Wackelkontakte führen können. Es gibt auch Stimmen die sagen, dass damit auch schon Kabel durchtrennt wurden. Das waren Gründe genug und die elekrtische Installation zu überarbeiten.

Mit einem Sammel-Stützpunkt konnte hier wieder Ordnung und System in den Kabelsalat gebracht werden.

Das sieht doch wesentlich besser aus.

Ordnung wieder hergestellt

Nachdem ich die Möbel ausgebaut hatte und die Korkplatten angeleimt waren. Ging wieder ans einbauen. Nicht nur diese mussten wieder befestigt werden auch die Halterungen für Beil, Schaufel, HighLift usw. mussten wieder angeschraubt werden respektive die Löcher gebohrt werden. Jetzt ist fast alles wieder  drin bis auf die Verstautaschen oder wie man den Oraganizer auf Deutsch sagt.

Zum Vergleich hier die Voher-Nacher-Bilder

Chrigu, der Betreiber des Namibia-Forums, und Mirella sind gekommen um unseren Bus zu besichtigen. Sie planen auch so etwas zu beschaffen. Über ihre Reisen kann man HIER einiges erfahren.

Dann kam noch Thomas um uns seinen frisch geprüften MB310 zu zeigen. Wie der aussieht und was er daran alles gemacht hat kann, man in seinem Blog miwaegnachafrika nachlesen.

Nun ist es Zeit die Onboard-Stromversorgung zu optimieren, da sie noch nicht Pisten tauglich ist. Die Kabel im Batteriekasten unter dem Fahrersitz will ich noch besser verschrauben um Wackelkontakte zu vermeiden. Nicht dass der Pilotensitz zum Heissenstuhl wird.