Scheinwerferbirne wechseln

Gibt es zum Birnenwechsel wirklich etwas zu schreiben. Wer schon einmal versucht hat bei einem modernen Wagen eine Halogenlampe zu ersetzten, weiss dass das zum Teil gar nicht so einfach ist. Bei Xenonen-Lampen geht das schon gar nicht mehr, da muss man gleich in die Werkstatt.
Aber bei einem alten Gefährt wie Nelson sollte das doch kein Problem sein. Da habe ich mich ganz schön getäuscht. Bei ihm war die Halterung nicht mit der sonst üblichen Spannfeder versehen, sondern mit einem Bajonettverschluss. Eigentlich auch ganz einfach, drücken und in die richtige Richtung drehen. Aber es kommt anders als man denkt, der Verschluss lies sich nicht drehen. Somit musste ich den ganzen Scheinwewrfer zerlegen um den Reflektor auszubauen, Vorher musste der Kühlergrill weg und die von mir montierten Plexiglasscheibenhlaterungen  und noch vieles anderes auch. Als das Teil endlich draussen war, konnte ich aber den Verschluss immer noch nicht drehen. Da beschloss ich am Montag zur Mercedes-Garage zu gehen und mir dort Hilfe oder Rat zuholen. Dann habe ich mir das ganze aber doch noch genauer angeschaut und festgestellt das die Birne bei einem früheren Wechsel nicht richtig in die Kerben der Fassung eingelegt wurde. Deshalb konnte ich den Verschluss nicht genügend herunter drücken. Mit einem Schraubenzieher habe ich die Halogenbirne soweit gedreht das sie einschnappte und dann ging es ganz einfach.

Kleines Detail zu Halogen Lampen.
Nelson hat bereits H7 Birnen. Als er gebaut wurde (1987) wurden aber noch H4 Scheinwerfer verwendet, auf dem Lampenglas steht auch H4. Im MB-Mobil hat mir AndiP geschrieben, dass die H7 erst ab 1995 verwendet wurde. Also wurde der Reflektor irgend einmal ersetzt.

Etwas einfacher war das Anbringen der zwei noch fehlenden Briden am Auspuff. Jetzt ist der Topf auch wieder dicht und komplett montiert. 

Jagdsaison?

Ist die Jagdsaison schon eröffnet? Wenn ja, dann darf man mit Nelson nicht mehr in den Wald, denn nun röhrt er wie ein brunftiger Hirsch. 

Wie das kam? 

Letzte Woche habe ich einen neuen Auspuff bestellt um den löchrigen zu ersetzten. Heute ging ich damit zu Michael Gehri der mir versprach beim Einbau zu helfen. Den Ausbau schaffte er mit Hilfe von Winkelschleifer, Hammer und Meissel. Die meisten Schrauben liessen sich auch lösen aber dafür musste er einige Verrenkungen machen. Das Beste kam aber beim Einbauen, der neue passt nicht. Der geliefert Top ist offensichtlich für einen 2x4 Bus gemacht und nicht für einen 4x4. Man kann ihn nicht befestigen und das Rohr ist zu kurz und am falschen Ort um diesen ersten Topf mit dem zweiten zu verbinden. 

Nun hat Neslon keinen Auspuff mehr und röhrt wie gesagt sehr laut. Michael fährt demnächst für drei Wochen mit der Familie nach Tunesien, so habe ich Zeit um einen passenden Auspuff zu finden. Nelson musste ich bei Michael stehen lassen, aber das ist ja nicht so schlimm wir brauchen ihn ja im Moment nicht.

So sieht man die Unterschiede recht gut.

Nachtrag vom 24.09.2012

Mein Besuch bei Mercedes Bern hat ergeben dass es den "Original"-Auspuff nicht mehr gibt. Dieser wurde damals von der Firma Larag, beim Umbau auf 4x4 jeweils so modfiziert, dass sie passten.

Wir werden also aus dem Standard-Auspuff und Teile des alten, eine passenden zusammschustern resp. schweissen müssen.